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上海“發證”了!滴滴、上汽、寶馬自動駕駛載人將“持證上崗”

今天,國內自動駕駛圈迎來一大利好。9月16日,在上海市人民政府、工信部共同主辦的2019世界智能網聯汽車大會上,正式頒發了首批智能網聯汽車示范應用牌照,并且出臺了《上海市智能網聯汽車道路測試和示范應用管理辦法(試行)》。

據精選君了解,一共三家企業獲得獲得智能網聯汽車示范應用路測首批牌照,分別為上汽集團、寶馬和滴滴出行。

與以往的頒發的牌照不同的是,此次獲得牌照的企業將不再局限于單純的“測試行為”,而是可以先行在城市道路中開展示范應用,探索自動駕駛汽車的商業化運營。

2019世界智能網聯汽車大會

換句話說,自動駕駛汽車不再停留在PPT和初級測試階段,將真正與市民的生活進行聯動。

這也意味著,國內政策正在快速推動自動駕駛的商業化進程。

精選君比較疑惑的點是,此次并沒有明確是否可以進行收費,畢竟一個實際意義上的商業化運營應該包括了“可載人-可收費“的商業閉環。

而在此之中,相比于另外兩家傳統車企,滴滴或許會成為第一個“吃螃蟹”的人。

首批上海市智能網聯汽車示范應用拍照頒發

滴滴要上線“自動駕駛專車”?

滴滴自動駕駛CEO張博表示,“滴滴很快將在上海嘉定落地部署自動駕駛網約車,在一個限定區域內,普通用戶可以在滴滴的APP上,呼叫自動駕駛網約車使用,可行駛的距離在10公里以上。”

接下來,滴滴出行APP還會上線“混合派單”模式,根據用戶路線需求,安排自動駕駛車輛提供服務。

按照滴滴的說法,通過混合派單模式,通過以往的路況大數據,根據用戶的訂單路線,滴滴將適宜的訂單分派給自動駕駛車輛。

據精選君了解,目前,滴滴已分別在北京、上海、以及美國加州獲得公開道路測試資格,積累了大量數據。

上海市智能網聯汽車開放測試道路公布

目前滴滴在中美兩地實際路測的里程達到30萬公里,共有40輛自動駕駛測試車在進行日常路測,其中美國加州10輛,中國30輛。

在上海,滴滴將首先部署3輛車進行內部測試,測試成熟后開始對公眾開放,并逐漸增加車輛,接下來還會額外部署30輛測試車。

也就是說,滴滴的自動駕駛車隊在今年年底有可能達到70臺的規模。

關于滴滴的自動駕駛商業模式是怎么樣的?張博表示,滴滴的自動駕駛業務將開啟一種新的商業模式,就是車廠把車造出來,然后將車輛一鍵投入到滴滴的平臺中,在每一單訂單中讓車廠分成。

他解釋稱,“滴滴沒有造車的計劃,不準備自己造車,但自動駕駛車最后是一輛車,你需要做大量硬件層面工作,自動駕駛駕駛車上路前要做大量的測試。

傳統的汽車領域已經有了100多年經驗的積累,我們是非常希望能夠跟頂尖的合作伙伴來深度合作。”

上海“發證”了!滴滴、上汽、寶馬自動駕駛載人將“持證上崗”

先燒死還是先盈利?滴滴的自動駕駛夢

從現階段來看,滴滴作為一個出行服務商,擁有成熟的平臺,或將先于另外兩家傳統車企落地商業化。

不過,精選君認為,現階段自動駕駛“上路”雖然有了明顯信號,但此技術仍需要3到4年時間才會真正成熟并走進大部分普羅大眾的生活之中。

此外,自動駕駛的投入也是十分巨大,相當燒錢。目前美國比較頂尖的公司,每年在自動駕駛領域的投入大概在8億美元到10億美元。

而滴滴目前仍處在虧損階段,現階段大筆投入自動駕駛領域,能否熬到全面商用那時尚未可知。

但不可否認,新一批路測牌照的頒發,給了滴滴等互聯網出行服務商提供了“實戰技術的數據”與“商用落地的場景”,而自動駕駛領域也將因滴滴們的入局而加速進程。

伴隨此次上海第三批測試牌照的發布,其他省份或許也會加速跟上,這也對國內自動駕駛產業的未來發展起到了積極的促進作用。

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