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廣州深圳大幅放松限購!北京搖號大軍趕緊去排隊新能源吧

2019年6月2日下午,廣州和深圳兩大城市幾乎同時發布了新增小客車牌照限額的通知,2019年6月到2020年12月,廣州和深圳分別新增10萬輛和8萬輛小客車指標。

廣州深圳大幅放松限購!北京搖號大軍趕緊去排隊新能源吧

深圳:2019、2020共新增8萬指標,競價為主。深圳方面指出,2019年6-12月將新增4萬指標,2020年全年新增4萬指標,每年新增的4萬個指標中,1萬個采取搖號方式配置,3萬個采取競價方式配置,將按月平均分配。

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廣州:新增10萬輛,競價車節能車1:1。2019年6月至2020年12月,廣州將增加10萬個中小客車增量指標額度,新增的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標。

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今年車市下行,全行業壓力較大,廣深放松限購,打響了救市的第一槍。這也從側面說明了一個問題,此前制訂的限購規則,或者是不合理的,或者到了應該改變的時候。廣深如此,北京還會遠嗎?

筆者認為,北京放開燃油車指標的概率不大,但增加新能源指標分配是大概率事件。眾所周知,汽車產業是資金密集型產業,研發、生產投入都巨大,需要極大的產量才能攤薄這些成本,而目前我國新能源汽車,產量偏低——全國的年產銷量才一百余萬,純電動車輛就更少了。

新能源汽車充電

北京是純電動汽車的主戰場之一,更是中高端車型的必爭之地。北京每年只有6萬左右的指標,這在一定程度上限制了電動汽車的銷量。這對于那些正向研發專屬平臺的企業來說不是好消息——投入巨資研發的高品質車型,銷量受到了人為限制——并不是只要品質好就能有高銷量,這在很大程度上打擊了車企投入的積極性,長遠來看不利于新能源汽車產業的發展。

而我國要執行彎道超車的戰略,需要一個健全的,不被人為限制的市場來供車企自由馳騁。因此,決策層絕對不會坐視不理。前有廣深探路,北京也許很快就會有類似動作。也就是說,如果你可以接受新能源指標,但苦于排隊要等8年,那么現在可以不用糾結了,因為一旦有新政,您排隊的時間會大幅縮短……所以,趕緊去切換指標!

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