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山東東阿整治低速電動車新手段「只教育不罰款」

管理混亂的交通,有時需要一些特殊手段。  山東東阿交警就推出一種人性化的辦法,有效的管理了當地的交通狀況。

交警管理新手段:教育為主,罰單為輔

山東東阿交警大隊從2019年5月8日起,開啟了又一次針對電動三輪車、電動四輪車、低速電動車等車輛亂放亂停的整治行動。 

這是東阿縣為進一步規范城區停車秩序、提高道路通行效率和緩解交通擁堵而展開的一場針對車輛亂停亂放的整治行動。 

山東東阿整治低速電動車新手段「只教育不罰款」

在連日行動中,城區中隊民警集中在商場、學校、人口密集點及機動車亂停亂放較為嚴重的路段開展了大規模整治。 

山東東阿整治低速電動車新手段「只教育不罰款」

值得關注的是,本次整治采取教育為主、處罰為輔的形式:通過對駕駛人面對面教育,及時提醒其盡快駛離,并引導告知正確停車的位置的方式處理,而非在第一時間就掏出罰單亂罰一氣。

目前,當地交通秩序有明顯改善。

低速車管理難度大 東阿手法開啟新思路

目前,對于低速電動車的管理,各地區多采用野蠻的一刀切、禁止上路等手段。  

然而“限行、禁行、禁售”等一系列管制措施后,交通秩序并無改觀。 

低速電動車

正如大禹治水:堵,不如疏。  

按照限行、禁行的方式,低速電動車行業只會變的越來越畸形,讓群眾和交管部門逐漸對立。  

東阿的管理手段值得提倡:以教育為主的管理方式,降低車主們的不滿,引導交通秩序健康發展。  

柔能勝剛,柔性執法與剛性執法相結合,才能獲得最好的執法效率。

低速電動車

柔性執法是好事,但同時我們也要注意一個客觀存在的問題:  

只要低速電動車標準不能出臺,無論什么管理方式,都只是緩兵之計,無法解決根本問題。  

想要從根本上讓交通秩序轉好,還是要盡快出臺有關的法律法規,讓低速電動車納入正規化管理。

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