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比亞迪E5電動汽車行駛中突然無動力輸出

比亞迪E5電動汽車

故障現象:

比亞迪E5純電動車型客戶反應車輛在行駛癿過程中突然出現無動力輸出,同時儀表報請“檢查動力系統”,車輛靠路邊停 10 分鐘左右又能正常行駛,但是故障出現率較高。

診斷過程:

1、車輛進店故障確實存在,用 VDS2000 讀取故障為一般漏電故障和嚴重漏電故障,嚴重漏電能清除,一般漏電一直存在。

比亞迪E5電動汽車行駛中突然無動力輸出

分析檢查思路:報一般漏電車輛可以行使,其高壓系統的絕緣電阻阻值大于 100Ω/V 小于 500Ω/V,組合儀表會顯示故障提示,車輛可以行使,但是沒有能量回收功能。相反絕緣電阻阻值≤100Ω/V 為嚴重漏電,車輛不可以上電,無法行駛。

一旦漏電傳感器監控到絕緣電阻處于異常時(判斷高壓系統是否漏電),如果偵測到系統漏電后漏電傳感器將絕緣阻值信息通過 CAN 信號發送給電池管理器(BMS),采取相應保護措施。

漏電傳感器安裝位置:

漏電傳感器安裝位置

比亞迪E5車型的絕緣阻值標準如下:

比亞迪E5車型的絕緣阻值標準

2、再讀取電池管理系統數據流當前高壓系統狀態為一般異常,正常車輛為(正常),再讀取電池管理系統絕緣阻值為 242KΩ,正常車輛在(4000KΩ)左右:

比亞迪E5電動汽車行駛中突然無動力輸出

比亞迪E5電動汽車行駛中突然無動力輸出

比亞迪E5電動汽車行駛中突然無動力輸出

比亞迪E5電動汽車行駛中突然無動力輸出

根據以上四張數據流圖片進行解析:此款車輛動力電池包 e5 所采用為磷酸鐵鋰電池,電池包容量為 75Ah,額定電壓為 646VDC,根據其額定電壓的進行計算。

異常絕緣阻值為 242kΩ,根據此數據進行計算如下所示:

比亞迪E5電動汽車行駛中突然無動力輸出

3、考慮到為漏電故障就給高壓部件進行絕緣電阻測量,測量動力電池正極對地電阻為 1.2MΩ,如下圖所示:

比亞迪E5電動汽車行駛中突然無動力輸出

動力電池包負極對地電阻為 14MΩ,如下圖所示:

動力電池包負極對地電阻為 14MΩ

電動壓縮機對地電阻為 2.0MΩ,如下所示:

電動壓縮機對地電阻為 2.0MΩ

測量 PTC 對地電阻為 1.7MΩ,如下圖所示:

測量 PTC 對地電阻為 1.7MΩ

前驅動電機內阻和對地電阻都在 11GΩ,其次高壓電控上癿高壓接插孔和線束的對地電阻均在 11GΩ,如下圖所示:

前驅動電機內阻和對地電阻都在 11GΩ

對于正常高壓部件絕緣阻值超 1MΩ為正常,通過以上所測量的絕緣電阻都在正常范圍內,就用排除法排查,在高壓電控上逐個拔掉高壓接插件讀取故障碼,當拔到動力電池負極母線時,故障能清除了,斷電多次再讀取故障均沒出現。

故障排除:

更換動力電池包故障排除。

維修小結 :

排查故障時要理清思路結合診斷儀避免在排查故障的同時走彎路,維修新能源車型的時候一定要做好車輛高壓安全防護措施,確保安全。

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