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三角湖電動汽車充電站 門可羅雀1年多

26日中午14時,在武漢經濟技術開發區的三角湖國家電網電動汽車充電站,偌大的場地內只有1輛電動場地車正停在充電樁前,安靜地補充電能。昨日,充電站的負責人透露,“運營了1年9個月,大多數時候1小時看不到一輛來充電的車。”

中午的三角湖充電站,空無一車。

2010年9月,三角湖充電站作為武漢首座電動汽車充電站投入運營,被視為武漢向電動汽車時代邁進的一大標志性舉動。這個占地21畝的充電站,主要是為小車充電,包括電動轎車、場地車、中巴等,共有14個充電樁。

“按照設計能力,我們一天最多可為60臺車充電,實際每天來充電的,少則6臺車,最多也不超過15臺。大約有70%的充電樁閑置。”
這些車里,除了社區里跑動的電動場地車,電動中巴,還有2臺是市政府采購的純電動小轎車,一般到了下班把車“丟”到站里充電,第二天取走。其中,沒有一臺家用純電動轎車。

電動汽車充電站的負責人算了算,為一輛純電動轎車充滿電,一次約需要18度電,按0.96元每度電費計算,充一次電不到18元錢,可以跑150公里。“一輛汽油車按100公里耗8升油計算,150公里需要12升油,現在93#汽油是7.25元每升,得86元。用汽油車的費用是電費的4.6倍。”

因為用戶不多,不像一般的加油站那樣繁忙,排隊等待就更難想象了。逢司機來充電,充電站工作人員為他們簡單培訓1-2次后,客戶就可以自助充電。“來來去去都是老面孔,大家都快成了朋友。”

據了解,盡管國家對推廣新能源汽車的決心很大,政策不少,然而實際真正在路上跑的純電動汽車并不多,除了各地政府的示范運營外,幾乎鮮有私人購買。數據顯示,去年全國新能源汽車產銷僅8000多輛,平均每個省不足300輛,不如許多汽車廠半個月的產量。

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